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Formule 1

F1 Canada | La course sensationnelle des Ferrari, Alpine nous régale (encore)

Charles Leclerc

Hasard du calendrier, le Grand Prix du Canada a suivi celui de Monaco. En termes de suspense, on est peut-être sur l’enchaînement le plus vertigineux qu’il était possible de faire. Mais pas sûr que Ferrari ait apprécié.

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La mastercl’Haas de Magnussen et Hulkenberg

Deux semaines après la victoire de Charles Leclerc à Monaco, et surtout l’accrochage des deux Alpine au premier tour, tous les yeux étaient rivés sur le départ. Et une nouvelle fois, nous n’avons pas été déçus. Et encore une fois, une Alpine a été dans l’histoire. Pierre Gasly fait l’extérieur sur Perez, qui n’accepte pas de se faire dépasser. Le Mexicain tamponne le Français, avant de le redresser avec son aileron avant. Bourrin, mais gentleman.

Mais le plus grand divertissement des premiers tours est définitivement celui des Haas. Magnussen et Hulkenberg décident de partir tous les deux avec des pneus wet. Tout le monde rigole d’eux sur la grille de départ, mais ces mêmes sourires se transforment rapidement en pleurs. Magnussen double 9 voitures en trois tours seulement, se paye Hamilton et Alonso. QUI A DIT QUE LA F1 C’ETAIT DES VOITURES QUI TOURNENT EN ROND ? Le divertissement est total.

Ajoutez à cela le dépassement kamikaze de l’année d’Alex Albon, et vous obtenez en quelques minutes de course bien plus d’émotions que sur tout le début de saison.

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La Scuderia Ferrari au sommet de son art

La piste commence à se sécher, et Norris en profite pour faire admirer sa petite pointe de vitesse. Il double Verstappen et Russell en l’espace d’un tour, et semble bien parti pour décrocher sa deuxième victoire en carrière. Mais ce n’est pas de l’avis de Logan Sargeant. L’Américain se placarde dans le mur pour une énième fois cette saison dans son presqu’Grand Prix national, et la voiture de sécurité est appelée à la rescousse. Mais un petit détail va avoir toute son importance ; les directeurs de course ont pioncé 5 secondes de trop pour prendre la décision. Résultat ; Norris a déjà franchi la ligne d’arrivée, quand tous ses poursuivants plongent dans la voie des stands. Norris se retrouve 3e. Cette course est dingue.

Si toutes les écuries n’hésitent pas à se montrer dans ce début de course de zinzin, une seule reste en retrait ; la Scuderia Ferrari. Et pour cause, Charles Leclerc a un problème de moteur et se retrouve englué dans le peloton. Alors quand le restart se profile, les Rouges ont une idée de génie ; faire un reset du moteur, certes, mais surtout le faire repartir en gommes hard. Quand tous les autres pilotes sont en intermédiaires. Un choix qui ne va pas tarder à être payant. Le Monégasque compte 1 minute de retard au bout de trois tours seulement, et se fait unlaper par les leaders. Abandon inéluctable pour Charles, deux semaines après avoir tutoyé les sommets. Le pilote Ferrari redevient tout à coup notre petit francophone.

Puis s’ensuit l’interview la plus poissarde niveau timing. Alors que Leclerc raconte ses mésaventures, au même moment, Sergio Perez fracasse son aileron arrière, et Carlos Sainz fait un 360° sur la pelouse canadienne et percute Albon. L’Espagnol tente de repartir, mais il ne peut s’empêcher de faire des donuts sur l’herbe mouillée. Double abandon Ferrari. Smooth tractor.

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Alpine nous fait du Alpine

Vous pensez avoir tout vu ? Lol. Vous oubliez trop vite Yuki Tsunoda. En chasse-patate avec Esteban Ocon, le Japonais drifte sur la pelouse et frôle l’échappatoire, le mur et Hulkenberg. Bref, un miraculé.

Et cherry on the cake, le neuvième Grand Prix de la saison nous offre une nouvelle bataille alpino-alpinienne. Confortablement installé en 9e position, à quelques tours de la fin, Alpine demande à Ocon de laisser passer Gasly pour essayer de doubler Ricciardo. Pierre n’y parvient pas, mais au moment de laisser sa position à Esteban, Hulkenberg est beaucoup trop proche de la voiture n°31. Le swap ne se fait pas. Gasly termine devant Ocon sans lui rendre la position. Le groupe vit bieng. Si cela ne tenait qu’à nous, on pourrait réaliser les dix épisodes du prochain Drive To Survive uniquement sur Alpine.

Bien évidemment, il n’en fallait pas plus pour qu’Esteban Ocon nous fasse manger Gucci ce soir.

Dans tout ce tumulte, on oublierait presque que Verstappen remporte son 60e Grand Prix devant Norris et Russell.

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Tom
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